纵观整个汽车市场，紧凑型SUV一直以来都是各大汽车品牌比较看重的市场，早期合资品牌的途观、荣放、CR-V、奇骏、皓影等车型，都是大家二厅能输的热门车型，它们凭借字数出色的产品力和强大的品的号召力，在市场取得的成绩也是有目共睹的。比如，笔者今天要介绍的主角--日产奇骏，从国产发展至今配资查询之家，不免令人唏嘘。
奇骏是日产汽车比较经典的一款紧凑型家用SUV，在2008年“奇骏”正式在中国市场国产，国产之后奇骏凭借出色的智能全模式四驱系统和日产大沙发座椅为亮点，以及日系皮实耐用、省油的优势，使得它在中国市场火遍大江南北。如今，随着汽车市场的快速发展，以及国产自主品牌的崛起，奇骏在市场的竞争力也是力不从心；在过去的4月份里，月销量仅仅1986辆（包括经典奇骏），远不如同级别的CR-V、荣放等车型。
展开剩余68%具体而言，第四代奇骏采用了日产V-motion 3.0设计语音，整体设计风格更加的偏向于年轻化风格。特别是前来经典的倒梯形进气格栅内部采用满天星点阵式设计，搭配粗壮的V字形镀铬条，彰显出力量感干。同事两侧分体式大灯组造型搭配引擎盖上方微微隆起的线条，以及全新样式前包围的加入，无时无刻不在彰显出SUV的质感与霸气。老百姓不再“捧它”，1.5T爆204ps+四驱，比宝马X3漂亮，却难走量！
来到车身侧面，侧面线条流畅且有力量感，双屏色的设计打造出当下潮流的悬浮式车顶驾驶舱，同时黑色的侧裙与轮眉形成一体式设计，加之19英寸轮毂、行车李架、高位刹车灯集齐一身，开出去的回头率丝毫不逊于宝马X3的实力。尾灯造型与前大灯相呼应设计，夜晚点了非常的漂亮大气；隐藏式排气孔布局也是进一步提升了整车的精致感。
在整车核心部位，第四代奇骏搭载的是1.5T（三缸）涡轮增压发动机，这也是备受消费者吐槽的“最大”缺点。最大功率为204马力，峰值扭矩30牛米，匹配CVT变速箱。这套动力总成最大的两点就是，在保障强劲的动力同时兼顾了燃油经济性，百公里油耗6.3升。值得一提的就是，中高配车型提供第二代“智能全模型四驱系统”，可以根据路况实时分配扭矩。悬挂采用前麦弗逊+后多连杆独立结构，调教风格以舒适性为主，同时兼顾了轻度越野需求。
打开车门，整个驾驶舱延续了“日产大沙发”设计理念，12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式大屏组合科技感十足，支持OTA升级、车机互联、语音控制；值得一提的就是，空调区域保留传统机械按钮，值得好评。随处可见区域包裹大量软性皮革材质和木纹饰板的交替覆盖，同时衔接处精致的手工艺缝线的加入，质感丝毫不逊色于豪华车型。配置上配备全景天窗、全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。
奇骏的长宽高为4681x1840x1725毫米，轴距为2706毫米；后排腿部空间充裕，同时提供5座和7座布局，满足不同家庭用车需求。
七彩点评：尽管第四代奇骏拥有前卫的外观设计、丰富的内饰用料以及出色的动力总成为基础，但“三缸机”的争议配资查询之家，一直以来成为该车的最大槽点，使得其长期陷入叫好不叫座的尴尬处境。
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