如果这个世界上有两家车企有能力向全民普及旅行车股票配资第一门户，我相信一个是小米，另一个就是比亚迪。
日本人爱K-car，美国人爱皮卡，欧洲人则爱瓦罐。每年全球70%的旅行车是被欧洲人买走的。装载能力强于轿车，操控性能优于SUV，这是旅行车最大的特点。
但旅行车一直在国内属于“叫好不叫座”。主要原因还是旅行车主要集中在豪华品牌，而相对同款轿车而言，价格高出3-5万块，有的甚至高出8-10万块。
所以，擅长以垂直整合优势降维打击的比亚迪就出手了。
7月4日，比亚迪海豹06DM-i旅行版正式上市。官方指导价格为10.98万元-12.98万元，与三厢轿车版的价差控制在了一万元左右。
展开剩余80%海豹06DM-i旅行版为海洋网产品矩阵下的全新车型。这个“新”首先体现在设计上，因为打造旅行车需要对车身进行重新设计，结构复杂。
海豹06DM-i旅行版的轴距为2790mm，车身尺寸为4850mm*1890mm*1505mm，可以看出相比较轿车而言，在三围尺寸方面都做了改变，由此带来的是更大的车内空间和储物空间。
常规状态下670L的后备箱容积，就可以容纳全家出游的行李。后备箱盖板支持上下两档调节，后排座椅放倒后容积达到1535L。
第二个“新”是新在功能性上。海豹06DM-i旅行版并不是直接将轿车版“拉大”就完事了，在功能和配置上还有不少贴心的思考。
海豹06DM-i旅行版全系标配电动后尾门，后备箱开口高度达1887mm，后备箱盖板离地高度为686mm，可轻松取放大件物品。这主要是为不同身材的人群考虑的。
海豹06DM-i旅行版还在后备箱配备了9个实用挂钩，全系标配车载行李架，冷暖两用冰箱，功能性和拓展性进一步提升。
第三个“新”毫无疑问是在比亚迪的强项上。目前为止，旅行车市场仍以传统燃油车为主。
国产新能源中，即使有蔚来ET5T、极氪001、极氪007GT这样的产品，也都是纯电车型。旅行车的意义就在于旅行，而旅行不应该受到续航的限制。
介于燃油和纯电之间的插混，才是旅行车电动化最合适的路线。
海豹06DM-i旅行版基于比亚迪第五代DM技术，新车满油满电综合续航可达2000km，NEDC工况下百公里亏电油耗仅3.15L。150KM版本如果是日常通勤或短途自驾，完全可以纯电出行，30%-80%充电时间也只需25分钟。支持VTOL放电，1L油可转化3度电。
另外海豹06DM-i旅行版还标配了天神之眼C-智能驾驶辅助三目版（DiPilot 100），搭载主动可变阻尼悬架，云辇-C智能阻尼车身控制系统。
也就是说，从产品力的角度来看，海豹06DM-i旅行版的功能性和配置是不输于传统旅行车的，在动力形式、底盘等方面更有新能源独特的优势。
剩下的，就是用极致性价比来打破用户对旅行车的固有认知。
10.98万元的起售价格，可以让用户接触旅行车的门槛变得非常低。不了解旅行车的用户，会因为价格的吸引，开始关注和了解到旅行车。
而本就了解旅行车的用户，大部分都是对车的认识比较深的。他们对旅行车相比于轿车和SUV的特点非常清楚，也知道自己的需求。只是碍于价格原因放弃了旅行车。那么海豹06DM-i旅行版就有可以重新唤起他们购买旅行车的意愿。
格局再放大一点，如果海豹06DM-i旅行版能够成为爆款，更多车企也会推出同类产品，就有可能共同带动国内整个旅行车市场兴旺起来。
退一步考虑，即使海豹06DM-i旅行版短时间内无法改变国内用户对旅行车的认知，也还有庞大的欧洲市场。作为一款插混动力形式，带有高阶辅助驾驶、电动化智能化的旅行车，海豹06DM-i旅行版在海外市场的前景或许更好。（文/优视汽车 老炮 ）
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